小米集团公关部总经理王化回应疑似刹车失灵事故杠杆期货交易软件。
3月12日，“小米工作人员称SU7有接头接错”这一词条登上热搜。
事情起源是一位小米SU7车主3月10日在社交平台发帖称，在驾驶途中，车辆突然遭遇刹车疑似失灵的情况，随后屏幕出现“制动性能受限，请小心驾驶”“前方防碰撞辅助受限，请小心驾驶”“自动驻车性能受限”“上坡辅助功能异常”等多条异常信息。
该车主称，事故发生后，小米工作人员回应称这部车是出厂的时候一个接头接错了，现在重新掰回去一下就修好了。对于车主提出的退车要求，工作人员表示，“车子达不到退车的条件，无法退车。”
3月12日下午，对于小米SU7有接头接错一事，小米集团公关部总经理王化在微博回应称，已经在了解情况。
目前，上述小米SU7车主也已将其发帖删除。
这不是小米汽车首次出现疑似刹车失灵的情况。据报道，去年5月，湖南耒阳的一位小米车主开着新购未满一个月的小米SU7汽车在停车过程中，刹车疑似突然失灵，车内发出警报声，屏幕随后出现“制动系统故障”等4条异常信息。
当时，王化就此事回应称，此事的确是软件误识别。
他补充道，经分析确认，车辆当时为制动主控制器（DPB/BCP）的系统误识别降级触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况；同时，车辆大屏因此也报了制动系统故障提示。过程中，车辆进入制动系统备用策略，ESP抽取DPB制动液为车轮增加制动压力让车辆制动刹车；由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速降低，驾驶员踩踏板“脚感力不足”。正是因为制动系统做主次切换，所以原本主制动器的缸内压力值为0，但并不意味着丧失全部制动力，此时ESP介入制动，未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。
根据小米汽车官方信息，小米SU7搭载博世全球首发的DPB+ESP10.0全解耦制动系统。DPB和ESP双建压模块的设计可互为冗余，结合动能回收可实现四重制动冗余功能，最大限度消除刹车失灵风险。
全解耦制动系统意味着制动踏板和制动系统之间没有机械连接，完全靠电子信号控制，刹车脚感是模拟出来的。
一位线控制动企业高管向第一财经记者表示，目前博世DPB这套系统国内车企中就小米汽车在用，具体产品情况并不清楚。
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责任编辑：何俊熹 杠杆期货交易软件
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